大连挖掘机培训学校给大家讲解如何诊断装载机动臂下沉情况。

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    装载机在施工过程中，动臂逐渐自动下沉，随着油温的升高，下沉量越来越大。造成故障的原因应在动臂缸或工作装置分配阀上。启动发动机，让装载机动臂升到高位置，用起重机将动臂吊住并保持在高的位置。把动臂操纵杆扳至中立位置后，将发动机熄火，然后分别拆下两个动臂缸小腔的油管放入油盆中，再启动发动机，扳动动臂操纵杆至上升位置，适当提高发动机的转速，可以看到左侧动臂缸小腔油管有大量油液流出，右侧动臂缸小腔的油管几乎没有油液流出。在中位时，由于动臂自重和铲斗及物料的重量，动臂缸的大腔还存在一定的压力，油液从此处泄漏到了小腔，造成动臂自动下沉。

    更换油封，这种结构的液压缸装配前，要把缸筒内部导向套部位的锈迹和毛剌清除干净，装配起来比较顺利，质量也易保证。先在活塞杆耳环上刻下与缸筒位置相对应的记号，再进行分解，缓慢拔出活塞杆总成后，发现大腔油封损坏的尺寸和形状与上次的一模一样。修磨此油孔后，把孔口的倒角修磨圆滑，清洗干净后，更换损坏的油封，重新装配，当大腔Y形密封圈通过小腔的进油口时，用平口螺丝刀小心地抵住向外涨开的油封唇口，使其顺利通过油孔。装复后试机，动臂自动下沉现象解决。说明动臂下沉是左侧动臂缸内漏造成的。发动机熄火后，小心地拆下左侧动臂缸总成，清洗并分解。拔出活塞杆总成时，清洗并更换全部密封件，装复后试机时，动臂自沉现象稍有好转，但未彻底清除。经检查，液压缸的小腔还有回油现象，原因是油封没有装好。

    对于轮式装载机来说，其噪声包括辐射噪声和司机室内耳旁噪声两部分。辐射噪声的构成比较复杂，但主要来源于发动机排气噪声和冷却风扇的运转噪声以及发动机振动诱发所产生的车身结构噪声；装载机的司机室内噪声主要是低频声，它是由发动机和动力总成的振动所诱发的结构噪声。与低频结构噪声相关的部件有动力总成系统、传动系统、车身系统等，总的来说，动力传动系及其相关零部件是振动的主要来源，它们之间的优化组合是降低噪声的首要任务。对准刻下的记号，观察油封损坏部位与缸筒对应的位置关系，发现这个部位与液压缸小腔进油口的位置是在一条直线上，这说明在这条线上缸筒的某个部位有损坏油封的毛剌，使油封在装配中被刮坏。检查缸筒，内壁光滑无损，没有异常现象。看小腔进油口损坏的可能性比较大，手摸有刮手感觉。

    发动机的振动、噪音是装载机振动和噪音的大来源。柴油机上的激振力可分为燃烧发生的直接激振力和柴油机工作时的机械力。 柴油机上的噪声按其产生的机理可分为三大类，即空气动力性噪声，燃烧噪声和机械噪声，而排气系统中的空气动力性噪声通常是主要的噪声源，一般来说，如果能够有效地降低柴油机的排气噪声，就能大幅度地降低柴油机的总噪声级。在正常情况下，柴油机噪声随其转速的增加直线上升。自然吸气式四冲程柴油机每增加１０倍转速，噪声增大３０ｄＢ（Ａ），四冲程增压式柴油机每增加１０倍转速，噪声增量为４０ｄＢ。若在增速过程中出现噪声峰波，就是噪声源识别当中的问题所在，可以用１／３倍频程频谱分析，初步查明主要噪声成分。